玩PG电子游戏时，有哪些特色亮点值得关注？比亚迪所发布的“智驾平权”宣言，宛如一颗投入汽车产业的深水炸弹，激起层层波澜。2025年初，比亚迪正式推出高阶智驾系统——“天神之眼”，并宣告将此系统全面覆盖至旗下21款车型。这一举措，彻底打破了高阶智驾专属豪华车的传统格局，具有里程碑式的意义。
此后，长安、吉利、长城等自主品牌迅速响应、积极跟进。当下，一场由国产车企主导的智能驾驶普及浪潮正汹涌而来，势不可挡。
伴随“智驾平权”战略的普及，高阶智能驾驶功能正以加速之势应用于各类车辆。行业统计数据表明，2025年第一季度，国内高速NOA（领航辅助驾驶）及以上功能的搭载率已达到16.8%。然而，相较于L2级辅助驾驶56%的渗透率而言，高阶智能驾驶功能的市场覆盖仍存在巨大的提升空间。
高阶智能驾驶的实现，在很大程度上依赖于视觉感知系统的升级。与基础L2级ADAS仅需配备3 - 8颗摄像头不同，高速NOA及城市NOA系统对摄像头的搭载数量跃升至8 - 12颗。2024年上半年，中国市场乘用车前装标配NOA所搭载的舱外ADAS摄像头交付量突破1028万颗，与去年同期相比激增83.47%，单车平均搭载量提升至9.45颗。
与此同时，对摄像头的性能要求也大幅提高。摄像头像素从主流的2M向8M升级，这一变化显著提升了单颗摄像头的价值。
车载摄像头市场的蓬勃发展，为国产供应链带来了前所未有的发展机遇。在核心的CMOS图像传感器（CIS）领域，传统行业龙头安森美所占市场份额持续缩减，中国厂商则迅速填补了其留下的市场空白。
2023年，豪威集团车载CIS业务收入达45.47亿元，到2024年，该收入飙升至59.05亿元，同比增长近30%。思特威2024年车载CIS收入同比大幅增长79%，达到5.3亿元。据Yole统计数据显示，豪威集团在汽车CIS市场的份额自2022年的27%起持续攀升，正逐步逼近行业龙头地位。
在车载镜头市场领域，中国厂商彰显出了压倒性的竞争优势。2024年第三季度，于全球车载镜头出货量排名前十的厂商之中，中国企业占据六席之多。欧菲光、联创电子、舜宇光学、弘景光电等企业迅猛崛起，其市场份额已然超越多家日韩老牌厂商。
以欧菲光为例，自2015年起，该企业进军智能汽车领域，目前已获取20余家国内汽车厂商的供货商资质。在智能驾驶系统方面，欧菲光进行了全面的产业布局，涵盖车载摄像头、车载镜头、激光雷达、自动泊车域控制器等产品线，并综合先进传感器和域控制器推出环视系统、自动泊车系统解决方案，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。
随着车载摄像头朝着高像素、高性能方向不断演进，产业链各环节均从中深度受益：
摄像头模组与镜头：其市场呈现出量价齐升的显著态势。欧菲光、联创电子、舜宇光学等行业龙头厂商的产能利用率持续攀升。
CIS芯片：豪威、思特威等国产厂商在高端市场的替代进程加速推进，格科微等企业也积极投身于车规级产品的布局。
光学元件：水晶光电的车载AR - HUD光学元件、蓝特光学的玻璃晶圆等高端组件的市场需求急剧增长。
据Yole预测，全球摄像头模组市场规模将从2023年的360亿美元大幅跃升至2029年的460亿美元。丘钛科技研报更是明确指出，到2030年，全球车载镜头市场规模有望突破85亿美元，届时中国供应链将在其中占据核心地位。
随着“智驾平权”浪潮奔涌，中国光学产业链正迎来历史性发展机遇。从传感器到镜头，从模组到元件，欧菲光、豪威集团、蓝特光学等一批具备技术实力和产能优势的中国企业，已站在千亿级车载光学赛道的最前沿。当智能驾驶的每一次革新都由国产技术点亮，中国智造的光芒，正照亮智能汽车的未来之路。
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