如何挑选一款适合自己的PG电子游戏？在汽车研发中，一次完整的「高精度碰撞模拟」，竟然要消耗「数千核心小时」。
这不是开玩笑，当下的汽车研发，不再只是「造一辆能跑的车」，而是越来越像在搞「超级计算工程」。
模型精度要求从百万网格上升到十亿级网格，自动驾驶仿真需要模拟海量Corner Case，数字孪生需要实时渲染与计算。
企业普遍面临一个“算力困境”：要么性能不够拖慢研发进度，要么投入过大扛不住成本。
R4950 G6是新华三面向HPC/EDA/CAE等严苛场景，推出的旗舰级双路服务器，专门扛大活。
比如说9654这个型号，拥有96核心、192线程，扛起活儿来，一颗能顶传统好几颗。
再比如说尾巴上带“F”标识的型号，代表高主频性能优化款，单核能力超强，遇到对主频要求高的任务，选它们准没错。
这对黄金组合有多能打？我带大家看看具体研发过程中，他们是如何“发飙”的。
此时，R4950 G6搭载EPYC 9004系列的高主频处理器，来救场了。
选择带“F”标记的处理器，最高基础频率高达4.1GHz，同样时间内“搬砖”能力更强，可以让单次CAE计算任务更快完成。
同时，在9004系列处理器的加持下，R4950 G6服务器整机支持24个DDR5内存插槽，内存速率高达4800MT/s，并提供多达10个PCIe 5.0标准插槽。
这种大带宽、高速率内存和高速IO接口，就好比车道超宽且不限速的公路，模型再大再复杂也能HOLD住。
还有一点也很重要，车企开发中使用的大量CAE/EDA软件成本高昂，而且很多软件的收费模式要按照核数计算授权。
此时，选择带“F”的高主频处理器型号，就可以在占用较少核数的前提下，把任务完美扛起，不仅干活利索，还节省授权费用。
所以，在真实场景中，如果采用高主频EPYC处理器，相比以前，单次碰撞仿真时间可以大大缩短，同时还能避免购买更多软件授权，大幅降低软件支出。
实际研发过程，并不是一个项目跑到黑，而是多项目并行，从设计到验证，共享算力资源。
但实际情况往往是，有限的算力资源无法应对这么多任务，项目组动不动就要排队。
R4950 G6服务器搭载双路EPYC 9004系列处理器，提供高达256核心、512线程的并行能力，这种「核海战术」，可以同时处理海量仿真任务。
肩负不同任务的研发们，再也不用排队等算力资源了，大幅缩短从设计到验证的总周期。
如果研发部门需要组建更大规模的HPC集群，新华三提供了一套智能部署神器：UniSystem。
这套新华三自主研发的服务器运维工具集，支持快速批量部署和镜像同步，即便是上千台服务器规模的大型HPC集群，也可以快速投产，更好更快地服务开发业务。
HPC集群若采用新华三R4950 G6服务器进行升级，可大幅提升日均任务完成量，研发人员可即时响应、按需用机。
企业不只是需要高性能，他们更希望在有限的预算和机房空间内，获得超越线性增长的算力回报。
首先，AMD EPYC 9004系列处理器拥有出色的性价比，每核成本更低、每机柜算力成本更低。
当「黄金组合」携手出击，可让数据中心占用空间大幅减少，整体电力消耗也将显著降低，TCO更优。
谁能用更少的投入，获得更强的计算底座，谁就能更快把概念车变成量产车，更快在市场上拿到主动权。
选择由新华三和AMD组建的「黄金组合」，不仅仅是选择了一台服务器，更是选择了一条通向智能制造新范式的路径。
更强悍的算力，更便捷的管理，更出色的性价比，为「软件定义汽车」时代构建最坚实的数字底座！
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